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接左二，100米，右六，50米，右三紧接左六。

    发夹弯密集的路段即将到来。

    藤原拓海眼也不眨，迅速回应：明白。

    利用有着优秀抓地力的NEOVA轮胎，在这种紧密衔接、骤然扑面而来的大急弯面前，藤原拓海用精湛到极致的技巧，只隔着微不可查的一条钢丝线般，精密地cao控着EK9。

    除了微小的刹车幅度外，他毫不犹豫地让车身在高速情况下打侧滑行，滑行途中略微减速，车头一对准弯心，他就利用FF优越的加速性能脱离漂移状态，朝下个急弯挺进。

    多年积累下来的庞大经验量，让藤原拓海熟悉各种车型的特性，由量变引发质变了。

    他清楚FF这种左右轮轴长度不等的车型，要在超过100的时速下进行漂移，就必须最大程度上抑减逆向cao盘的动作。

    左前轮的驱动轴较右侧的长，要是反打时采取的角度太大，要将左前轮扭转回来无疑是极其困难的。情况好的话只是损失一点速度，但在他车头极限贴近内弯的情况下，一点点的偏差，都可能让高速行驶的车身撞上护栏。

    吱嘎

    尖锐的轮胎声响起，黄黑相间的EK9就像一条凶猛的鲨鱼，恣意地甩着尾，毫不犹豫地朝弯心冲撞进来！

    窗外的景色飞速掠过，被玻璃挡在外面的破空声震耳欲聋。

    横向G力仿佛沿着顺时针的方向不断推挤着内脏，那是游乐场里最惊险的云霄飞车也要甘拜下风的激烈。

    但不论是全神贯注的驾驶员藤原拓海，还是无比专注于领航的高桥凉介，全程不仅连汗都没有流过一滴，脸上也没有丝毫的吃力。

    一向冷清镇静的高桥凉介，甚至尝到了久违的肾上腺素激增时、令坚冰也为之融化的热