第三百九十一章 反击和反应 (第4/8页)

影响并不大，但是波音大幅度的跳水降价倒是让他有些吃惊。

    要知道。

    波音生产一架737机型的毛利澜大概在30左右，以往售价11亿美刀的时候大约能有3000万美刀的毛利澜。

    扣除相关费用后，净利澜应该能达到2000万。

    现在波音直接从售价上直降2000万一架，也就意味着即使卖出去也不赚钱了。

    即使未来飞机在使用中还包括维修、技术咨询、零配件更换等其他的利澜点，但显然客机制造业务的利澜率相比之前已经大幅度降低！

    这真是宁愿不赚钱也要遏制住商飞919的发展啊！

    毫无疑问，现在商飞的919陷入了两难局面。

    不跟着波音737降价，那么919作为一个年轻的机型，各方面竞争力显然会大打折扣。

    而跟着波音737降价，919原本价格就比a320和737低，再降价，那真是赔本赚吆喝了！

    不对。

    波音才是赔本赚吆喝，919敢降价，那不是赚吆喝，那是卖一架亏一架！

    到底跟不跟？

    红果手机和波音的接连降价震惊了全球不少大佬，而这件事并没有结束。

    两天后，另一家阿美巨头科技企业——泽斯拉也官宣降价。

    这一次是泽斯拉全系“de3”、“dey”都官宣降价，de3降价2万元，dey降价3万元。

    消息刚刚发酵，整个汽车圈就热闹起来了。

    虽然泽斯拉降价的消息很常见，但这次降价幅度之大，覆盖车型之广实属罕见。

    可还没等胡来召集“新能源汽车”部门等人开会，他便率先接到来自炎国另一家新能源汽车——比亚迪王总亲自打